Whistler Pro-368Xi

Описание за Whistler Pro-368Xi

Whistler Pro-368Xi представлява усъвършенствано предупредително устройство от най-новата серия Pro Series, което е специално проектирано за европейския пазар с акцент върху максималната ефективност на откриване и минимизирането на фалшивите аларми. Този радарен и лазерен детектор съчетава изтънчени технологии с компактни размери 10×7,5×3 см и тегло от едва 320 грама, което го прави идеално решение за дискретна инсталация във всяко превозно средство. Компактността на устройството позволява гъвкаво разположение на таблото или предното стъкло без ограничаване на видимостта на шофьора, като същевременно модерният дизайн в черен цвят хармонично се вписва в интериора на съвременните превозни средства. Устройството използва подобрено тяснолентово сканиране на Ka обхвата, което е оптимизирано за европейските условия, където обикновено се използват специфични честоти от 34,00 GHz и 34,30 GHz. Тази технология значително съкращава времето за реакция при откриване, тъй като системата не трябва да сканира широк спектър от честоти, а се фокусира само върху съответните тяснолентови сегменти, което води до по-бързо време за предупреждение и по-надеждно откриване. Основният принцип на функциониране на детектора се основава на физичния ефект на Доплер, който се използва от полицейските радари за измерване на скоростта на превозните средства.

Когато радарът изпрати електромагнитен сигнал към движещо се превозно средство, този сигнал се отразява обратно с променена честота, пропорционална на скоростта на превозното средство. Промяната на честотата е пряко пропорционална на скоростта на движение на обекта спрямо източника на сигнала, което позволява точно изчисляване на скоростта. Детекторът Pro-368Xi непрекъснато наблюдава електромагнитния спектър и идентифицира характерните модели на тези радарни сигнали още преди превозното средство да навлезе в ефективния обхват за измерване на скоростта. Изтънчени процесори в реално време анализират приеманите сигнали и ги сравняват с база данни от известни радарни характеристики, което позволява надеждна идентификация на легитимни полицейски радари. Устройството работи с няколко честотни ленти едновременно, като открива X обхват в диапазона от 10,50 GHz до 10,55 GHz, K обхват от 24,05 GHz до 24,25 GHz и широколентов Ka обхват, покриващ спектъра от 34,4 GHz до 36,0 GHz. Иновативната технология за лазерна детекция представлява една от най-силните страни на този модел и отразява нарастващото използване на лазерни скоростомери от европейските полицейски сили. Системата осигурява пълна 360-градусова защита срещу лазерни измервателни уреди, което означава откриване от всички посоки, включително челен, заден и странични ъгли.

Тази всепосочна защита е критична, тъй като лазерното измерване може да се извършва от различни позиции, включително мостове, преносими стативи или движещи се превозни средства. Първокласната иновация се състои в уникалното разделяне на откриването на лазерни импулси в шест отделни категории според тяхната честота. Сегмент L1 открива импулси до 900 Hz, сегмент L2 покрива диапазона от 1100 до 2000 Hz, L3 наблюдава 2000 до 3000 Hz, L4 следи 3000 до 4000 Hz, сегмент Lc е специализиран за честоти между 900 и 1100 Hz, а специалният сегмент Lt е оптимизиран за детекция на системата Traffipatrol XR. Тази сегментация позволява прецизна идентификация на различни видове лазерни измервателни уреди, използвани в Европейския съюз, включително системите ProLaser III, Jenoptik, Riegl, LSID и Ultra Lyte Laser. Всяка от тези системи има специфични характеристики на импулсите, които детекторът разпознава и категоризира за оптимално предупреждение. Усъвършенстваната филтрираща система представлява ключова технология за елиминиране на фалшиви аларми, които могат да бъдат причинени от модерните асистиращи системи на автомобилите и други източници на електромагнитни смущения.

Интегрираните сензори FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection) и TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection) автоматично разпознават и филтрират сигнали, произтичащи от адаптивни автопилоти, системи за наблюдение на мъртвата зона, автоматично аварийно спиране и сензори за измерване на трафика. Тези системи често работят на честоти, подобни на тези на полицейските радари, но имат различни характеристики на сигнала, които усъвършенстваните алгоритми могат да идентифицират. Технологията използва сложни алгоритми за анализ на характеристиките на приеманите сигнали и тяхното сравнение с база данни от известни модели на легитимни радарни измервания. Системата непрекъснато се учи и адаптира своите филтри въз основа на анализа на сигналите, което постепенно повишава точността на разграничаване между реалните заплахи и безобидните източници. Резултатът е драматично намаляване на броя на фалшивите аларми при запазване на максимална чувствителност към действителните полицейски радари. Потребителският интерфейс на детектора е проектиран с акцент върху интуитивността и яснотата, за да може шофьорът бързо да оцени ситуацията, без да отклонява вниманието си от шофирането. Алфанумеричният дисплей с регулируема подсветка в три нива на яркост показва изчерпателна информация за откритите сигнали в лесен за четене формат.

Многоцветният дисплей използва различни цветове за бърза визуална идентификация на типа открит сигнал, което позволява незабавно разпознаване на нивото на заплаха. Деветстепенната индикация на силата на сигнала предоставя точна информация за разстоянието до източника, като нарастващият интензитет показва приближаване към измервателното устройство. Цветно кодираните икони идентифицират конкретния открит обхват, което помага на шофьора да разбере естеството на заплахата. В режим Dim/Dark дисплеят може да бъде изключен за дискретно шофиране през нощта, като предупрежденията се осигуряват само от стробоскопични светодиоди, които предоставят визуално известие без смущаващо осветление на интериора на автомобила. Този режим е особено полезен при нощно пътуване, когато яркият дисплей може да бъде разсейващ или да привлича нежелано внимание. Адаптивната чувствителност на детектора може да се персонализира спрямо текущите условия на шофиране чрез четири специализирани режима, които оптимизират работата на устройството за различни среди. Режим Highway осигурява максимална чувствителност във всички обхвати за шофиране по магистрали и скоростни пътища, където приоритет е навременното откриване на максимално разстояние. В този режим детекторът работи с пълна чувствителност и сканира всички налични ленти с максимална честота, за да осигури възможно най-бърза реакция.

Режим City 1 намалява чувствителността в X обхвата за ограничаване на фалшивите аларми в градска среда, където са често срещани източници на смущения като автоматични врати, датчици за движение и микровълнови сензори. Режим City 2 напълно деактивира X обхвата, който е най-честият източник на смущения в градовете, докато запазва пълната чувствителност на K и Ka обхватите, използвани от модерните полицейски радари. Третият градски режим предлага още по-фина настройка на чувствителността, оптимизирана за гъста градска среда с висока концентрация на електронни устройства, където традиционните настройки могат да генерират неприемливо количество фалшиви аларми. Технологията Alert Priority представлява интелигентна система за приоритизиране на предупрежденията, която в случай на едновременно откриване на няколко радарни сигнала автоматично оценява тяхната потенциална опасност и предупреждава само за най-значимата заплаха. Тази система анализира фактори като сила на сигнала, тип обхват, характеристики на импулсите и история на откриването, за да определи кой сигнал представлява най-голям риск. Алгоритъмът взема предвид вероятността даден сигнал да идва от полицейски радар, разстоянието до източника и скоростта на приближаване.

По този начин потребителят не е претоварен от множество едновременни предупреждения, а получава ясна и подходяща информация за най-важната заплаха, което позволява бързо и информирано решение за реакция. Функцията Pulse Protection защитава срещу мигновени радари от типа Instant-On, които представляват едно от най-трудните предизвикателства за откриване. Тези радари излъчват измервателен сигнал само за кратко време при стартиране на измерването, обикновено когато операторът насочи устройството към конкретно превозно средство. Детекторът използва усъвършенствани алгоритми за бърза идентификация на тези кратки импулси и незабавно предупреждение на шофьора, въпреки че времето за реакция може да бъде значително ограничено. Технологията Ka-POP mode detection е специално оптимизирана за откриване на радари, работещи в режим POP, който използва изключително кратки измервателни импулси с продължителност под 67 милисекунди. Тези ултракратки импулси са проектирани да бъдат неоткриваеми от обикновените детектори, но Pro-368Xi използва специализирани вериги с висока честота на дискретизация за тяхната надеждна идентификация. Технологията Stealth осигурява пълна невидимост на детектора срещу радарни детектор-детектори VG-2 и Spectre, които някои полицейски сили използват за идентифициране на превозни средства, оборудвани с детектори.

Тази технология е критична в юрисдикции, където използването на детектори е ограничено или забранено. Pro-368Xi използва специално екраниране и оптимизирани схеми, които минимизират електромагнитното излъчване на честотите, наблюдавани от тези устройства. Общото тегло на опаковката е 440 грама и освен самия детектор тя включва и захранващ кабел с оптимална дължина за повечето превозни средства, бързозатягаща се стойка с качествена вакуумна вендуза, устойчива на вибрации и температурни промени, и ръководство за потребителя на английски език с подробни инструкции за инсталиране и конфигуриране. Whistler Pro-368Xi представлява оптимална комбинация от модерни технологии, надеждна производителност и достъпна цена, което го прави идеален избор за европейските шофьори, търсещи ефективна защита срещу радарни и лазерни измервания на скоростта, като същевременно се запазва пълно съответствие с местните законови разпоредби. Устройството представя върха на съвременната технология за откриване, достъпна за гражданска употреба, и осигурява ниво на защита, съпоставимо със значително по-скъпи професионални системи.

Характеристики:

• Откриване на радар в X обхват: 10,50–10,55 GHz
• Откриване на радар в K обхват: 24,05–24,25 GHz
• Откриване на радар в Ka широколентов обхват: 34,4–36,0 GHz
• Откриване на радар в Ka тяснолентов обхват Европа: 34,00 GHz
• Откриване на радар в Ka тяснолентов обхват Европа: 34,30 GHz
• Детекция на лазер: дължина на вълната 800–1000 nm
• Лазерен сегмент L1: честота на импулса до 900 Hz
• Лазерен сегмент L2: честота на импулса 1100–2000 Hz
• Лазерен сегмент L3: честота на импулса 2000–3000 Hz
• Лазерен сегмент L4: честота на импулса 3000–4000 Hz
• Лазерен сегмент Lc: честота на импулса 900–1100 Hz
• Лазерен сегмент Lt: специален за Traffipatrol XR
• Ъгъл на детекция на лазера: 360° (преден, заден, ляв, десен)
• Откривани лазерни системи: ProLaser III, Jenoptik, Traffipatrol XR, Riegl, LSID, ProLaser, Ultra Lyte Laser
• Откриване на GATSO радари: да
• Откриване на Ka-POP режим: да
• Защита в режим PULSE: да
• Защита срещу VG-2: да, 100% stealth режим
• Защита срещу Spectre: да, 100% stealth режим
• FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection): да
• TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection): да
• Режими на чувствителност: Highway, City 1, City 2, City 3
• Тип дисплей: алфанумеричен, многоцветен
• Подсветка на дисплея: 3 нива на регулируема яркост
• Режим Dim/Dark: да (изключен дисплей)
• Индикация на силата на сигнала: 9 степени
• Стробоскопични светодиоди: 2 броя
• Alert Priority (приоритет на предупрежденията): да
• Типове предупредителни тонове: 3 различни
• Функция Quiet: ръчно заглушаване
• Функция AutoQuiet: автоматично заглушаване
• Селективно включване/изк­лючване на обхвати: да
• Автоматичен самотест: да
• Памет за настройките: дългосрочна, дори след изключване на захранването
• Размери: 10×7,5×3 см
• Тегло на устройството: 320 г
• Тегло на опаковката: 440 г
• Захранване: 12V DC, отрицателно заземяване
• Свързване: към запалката за цигари
• Тип детектор: портативен
• Монтаж: стойка с вакуумна вендуза за предното стъкло
• Работна температура: стандартни автомобилни условия

С изпращането на публикация Вие се съгласявате с правилата за дискусия.

Формулярът е защитен от спам с помощта на Google Recaptcha. Политика за поверителност Правила и условия